Waarom dit nieuwe camerasysteem gevaarlijk is voor automobilisten
Veel reizigers uit de Baltische staten hebben in Polen een vaste gewoonte: snelheid minderen bij een flitspaal, netjes passeren en daarna weer gas geven. Die tactiek werkt echter niet meer.
Het land breidt namelijk een ander type verkeerscontrole uit dat dit gedrag volledig doorprikt: trajectcontrole voor gemiddelde snelheid. En zo’n systeem is nu actief geworden op een van de langere stukken van de S7-snelweg.
Dit is belangrijk nieuws voor iedereen die regelmatig door Polen rijdt, vooral voor wie niet altijd even nauwkeurig de verkeersborden in de gaten houdt.
Nieuw trajectcontrolesysteem op de S7 bij Radom
Het Poolse Centrum voor Automatische Verkeerscontrole (CANARD) heeft bekendgemaakt dat er een nieuw trajectcontrolesysteem operationeel is op de S7-snelweg in het district Mazovië, vlakbij Radom.
Het gecontroleerde wegvak strekt zich uit tussen de afrit Radom Północ en de afrit Wolanów. De lengte van dit traject bedraagt maar liefst 15,9 kilometer.
Dit betekent dat het geen simpele camera op één punt is, maar een volledig geautomatiseerd controlesysteem over bijna 16 kilometer asfalt.
Het cruciale verschil met traditionele flitspalen
De grootste valkuil voor bestuurders die gewend zijn aan klassieke snelheidscontroles? Bij dit systeem volstaat het niet om op één specifieke plek af te remmen.
Zo werkt de technologie: camera’s registreren het moment waarop je het traject binnenrijdt én het moment waarop je het verlaat. Vervolgens berekent het systeem automatisch je gemiddelde snelheid over de gehele afstand.
Zelfs als je op bepaalde punten keurig binnen de limiet blijft maar elders het gaspedaal flink indrukt, loop je alsnog het risico op een flinke bekeuringbrief.
Welke snelheidslimieten gelden hier?
Voor personenauto’s geldt op dit wegvak een maximumsnelheid van 120 km/u. Vrachtwagens moeten het rustiger aan doen met een limiet van 80 km/u.
Hoe herken je een trajectcontrolezone?
In Polen worden zones met gemiddelde snelheidscontrole aangegeven met blauwe verkeersborden: D-51a markeert het begin (automatische controle gemiddelde snelheid) en D-51b geeft het einde van de controlezone aan.
Wanneer krijg je een boete en hoeveel kost het?
Het systeem legt bekeuringen op bij een gemiddelde snelheidsoverschrijding vanaf 11 km/u. Zo’n overtreding kost je 100 PLN (ongeveer 23 euro) plus 2 strafpunten.
Naarmate de overschrijding groter wordt, stijgen de bedragen aanzienlijk. De maximale boete kan oplopen tot 2500 PLN (ongeveer 575 euro) en maar liefst 15 strafpunten.
Bij herhaling kan de boete zelfs verdubbeld worden naar 5000 PLN (ongeveer 1150 euro). Dat zijn bedragen die je vakantiebudget flink kunnen aantasten.
Essentieel advies: constant tempo is de enige oplossing
Wanneer je een zone met trajectcontrole binnenrijdt, werkt de “afremmen-bij-camera” methode absoluut niet. Je moet je snelheid stabiel houden over het volledige traject van 15,9 kilometer.
Geen korte sprintjes, geen “ik haal dat even in voordat de volgende camera komt”. Het systeem berekent namelijk je gemiddelde van begin tot eind.
De boete komt mogelijk pas weken later
Polen breidt de automatische verkeershandhaving steeds verder uit, waardoor dit soort trajectcontroles steeds vaker voorkomen. Als je de S7 bij Radom neemt, onthoud dan vooral dit: je snelheid wordt berekend over het hele traject.
Zelfs een korte overschrijding van enkele kilometers kan je honderden euro’s kosten. En die bekeuringbrief kan nog weken na je reis in de bus vallen, wanneer je allang weer thuis bent.
Voor wie regelmatig door Polen reist: investeer in goede navigatie die waarschuwt voor trajectcontroles, stel je cruise control in op de toegestane snelheid en blijf alert op de blauwe verkeersborden. Je portemonnee zal je dankbaar zijn.
