Waarom deze beroemde motoren je financieel kunnen ruïneren
Het kopen van een tweedehands auto vereist grondig onderzoek naar de motor. Bepaalde wijdverspreide motortypen staan berucht om kostbare problemen die zich pas na jaren openbaren.
De meest voorkomende klachten betreffen extreem olieverbruik en distributieketting- of riemdefecten die complete motorschade kunnen veroorzaken. Deze storingen ontstaan vaak precies wanneer de fabrieksgarantie is verlopen.
Noorse automobielbond onthult: 10 motoren die je moet mijden
Kopers van gebruikte voertuigen moeten extra waakzaam zijn bij bepaalde aandrijflijnen. De Noorse automobielorganisatie NAF waarschuwt uitdrukkelijk voor tien motortypen met ernstige technische gebreken.
Benny Christensenen, journalist bij NAF, stelt duidelijk: “Koop geen tweedehandsauto met deze motoren.” Samen met het tijdschrift “Norska Motor” heeft hij een lijst samengesteld die vooral waardevol is voor beginnende autokopers.
Opmerkelijk genoeg werden deze motoren bij lancering geprezen om hun prestaties en zuinigheid. Sommige wonnen zelfs prestigieuze “Auto van het Jaar” onderscheidingen.
Constructiefouten manifesteerden zich echter pas jaren later – meestal precies na afloop van de garantieperiode.
De beruchtste boosdoener: Stellantis PureTech 1.2
Volgens Christensenen behoort de Stellantis PureTech 1.2 tot de meest problematische krachtbronnen. Deze driecilinder wordt toegepast in diverse Peugeot-, Opel- en Citroën-modellen en kreeg lange tijd lof voor zijn zuinigheid en redelijke vermogen.
Het cruciale probleem schuilt in de in olie lopende getande riem – een constructie die ook Ford gebruikte in zijn EcoBoost-motoren.
In de praktijk bleek deze oplossing extreem gevoelig: de riem verslijt voortijdig en kan ernstige motorschade aanrichten.
“De vraag is niet óf hij kapot gaat, maar wanneer,” aldus Christensenen.
Ford EcoBoost: kostbare reparaties met hoog risico
Ook Ford EcoBoost-motoren staan op de waarschuwingslijst. Vooral de 1.0 EcoBoost kampt volgens experts met verhoogde kans op distributiekettingproblemen.
“De reparatie is ingewikkeld, tijdrovend en buitengewoon duur,” luidt de waarschuwing.
Volkswagen 1.4 TSI Twincharger: krachtig maar kwetsbaar
Een andere beruchte krachtbron is de Volkswagen 1.4 TSI Twincharger uit 2005. Dit aggregaat combineert een turbocompressor met een mechanische compressor en levert ongeveer 170 pk.
Het Zweedse autotijdschrift “Vi Bilegare” meldt problemen met:
- vervormde zuigerveren
- buitensporig olieverbruik
- distributiekettingfalen
Oliedorst: een chronisch euvel bij meerdere motoren
Tot de ongewenste aankopen behoort ook de BMW/PSA 1.6 Prince-motorfamilie, ingebouwd in bepaalde Mini- en Peugeot-modellen. Ook hier is buitensporig olieverbruik een terugkerend probleem.
Hetzelfde geldt voor de Audi 2.0 TFSI, waar Christensenen eveneens voor waarschuwt.
BMW dieselmotor N47: kwetsbare distributieketting
In BMW’s viercilinder dieselmotor N47 vormt de distributieketting de zwakste schakel. Wanneer deze problemen veroorzaakt, kunnen de kosten astronomisch oplopen – soms is zelfs complete motorvervanging noodzakelijk.
Volkswagen 1.2 TSI: kettingproblemen bij jonge motoren
Volkswagen krijgt nog een waarschuwing voor de 1.2 TSI-motor, die tussen 2006 en 2012 in verschillende modellen werd gemonteerd, waaronder de Polo.
Ook deze motor kampt regelmatig met distributiekettingdefecten.
Daarnaast noemt Christensenen:
- Volkswagen- en Audi 2.0 TDI-motoren
- De 1,8-liter benzinemotoren van dezelfde fabrikanten vanwege excessief olieverbruik
Rover, MG en Land Rover 1,8: oververhittingsrisico
Tot slot waarschuwt de expert voor 1,8-liter benzinemotoren in de Rover 75, MGF en Land Rover Freelander. Deze aandrijflijnen staan bekend om ernstige oververhittingsproblemen die tot grote schade kunnen leiden.
